3 ストーリーモード(最高難易度ハード) CP16～クリア～キャリア開始 マイチーム ニューカマー 難易度ハード60 第1戦バーレーン FBなし【 TCSオフ パッドプレイ F1 23 PS4/5】
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https://www.youtube.com/watch?v=7wa3IdnvF44&list=PL_7E9WglchDtuOfYJzkCZv2plh1wxj8YS
GT7の再生リスト
https://www.youtube.com/watch?v=YdGIarE4Px0&list=PL_7E9WglchDuBvkKwchaNMokUTJ_ODpmV
9:45:32 バーレーン本戦(FBなし)
これ系のゲームの経験はGT2、GT3、PC2、GT7
GT3の時にハンコンを買うも想像していたより臨場感がなく
実際にベース車両を買ってリアルで走り出すという暴挙に出る
F1も好きではあるのですがゲームとして見ると
車が1種類しかないみたいな印象があるので触ってはこなかった
ちょうどサブスクにあったので
ゲームとして面白いのか、パッドで問題なく遊べるのか
この辺がどうなのか遊んでみたいと思います
→ストーリーモードがある
難易度としては最高難易度でもシビアすぎる感じはなく
コースを覚えながら適当なまとまり具合でも課題クリアに届く感じ
その奥のボーナス部分はものによっては
ちゃんと習熟しないと難しい感じ
→パッドで大きく不都合が生じている感じは今のところ特には無い
車が車なのでGT7でTCSオフで走れるようになっていても
初めてTCSをオフにした時のまともに走れない状態には一旦またなる
ただアクセルワーク部分に関してはわりとすぐ早く慣れる
そこよりもステアを的確に戻しながらアクセルを開ける
ここのウェイトが大きくその感覚を掴むのに少し手間取りますが
びしっと路面に力を伝えられた時の気持ちよさは癖になる
ここに関しては微調整がしやすく情報も掴みやすい
ハンコンの方がすんなり入れるのかなというイメージ
【 配信外でやったこと 】
・なし
【 TIPS 】
・フラッシュバック(以降FB)
タッチパッドを押すと直近のリプレイが発生し
□を押せばその場面からやりなおせる神機能
※シミュレーション設定の部分で
これの回数を無制限にできるので練習の時短が可能です
★一度フラッシュバックでやり直すとそこ以前の部分は消えるので
スピン確定状態など変な所でやりなおさない
・マシンダメージ
これも慣れない間はオフにしておくのが無難
・各種アシスト
ステアリング、ブレーキ、アンチロックブレーキ
トラクションコントロールとお馴染みのアシストがあります
※自分はアンチロックブレーキのみオン
PS5のアダプティブトリガーはオフ
・ERS
モニターがオレンジの状態がチャージ中、緑の状態が使用中
ニトロのようなもので立ち上がりに速度を乗せる感じで使う、重要
→チャージが10%を下回ると充電効率が下がるので注意
※オートにすることも可ですが手動推奨
・DRS
決められた区間で前の車と1秒未満の差がある場合に発動できる
→リアウィングの空気抵抗を減らしトップスピードが上がる効果
※オートにする事も可
区間が決まっていて使わない場面はないとは思うのでオートもあり
・ボタン設定
L2 ブレーキ
R2 アクセル
□ シフトダウン
△ シフトアップ
L1 ERS ※ホールド設定
L3 マニュアルピットストップ ※タイムが得する
→ピットストップ体験をシミュレーションにする
× クラッチ ※スタートに使うだけなので押せればどこでもいい
自分の設定、とりあえずこれで今のところ問題なく遊べる
設定項目が大量にありますがこれ以外はとりあえず無視でいいです
・コックピット視点でアクセル開度なども表示して欲しい場合
オンスクリーンディスプレイ(OSD)設定の
画面表示(コックピット視点)をオンにすると表示される
・ストーリーモードのCP7
作戦とマシン設定は初期状態で問題ない
半分のLAPでPITIN、トレースラインがピットにちゃんと向かう
ピットアシストをオンにしていると入口に全快で突っ込んでもOK
あとはガイドマークでマニュアルピットストップボタンを押すだけ
上位にじわじわ離されるペースで走っていても
最終的に5位以内には入れるので後半も走ってみる
走行前に作戦の画面下に燃料が表示されており
多めに入っているのでここを削っておくといいです
★シグナルスタート系のチャプターはまどわされず
一定のペースでまとめ続ければ勝てる感じです
#F1
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